Выбор диагностических параметров

Разработка и внедрение действенных способов диагностирования должна сопровождаться выбором исследовательских характеристик, которые зависят от многих требований, предъявляемых к системе технического диагностирования. К более принципиальным требованиям можно отнести последующие:

– цель диагностирования;

– стратегию технического обслуживания;

– время диагностирования;

– цена средств и самого процесса диагностирования с учетом простоя объектов в режиме диагностирования.

Избранный диагностический параметр должен Выбор диагностических параметров владеть достаточной информативностью, одномоментно реагировать на любые конфигурации, происходящие в диагностируемом объекте, предугадывать неплохой доступ к измерению, владеть высочайшей помехозащищенностью и достоверностью, способностью к преобразованию при использовании автоматических средств обработки инфы. Огромное количество диагностируемых характеристик позволяет получить достаточную глубину поиска неисправности, но совместно с тем удорожает диагностирование Выбор диагностических параметров. Потому при разработке систем диагностирования нужно решить задачку оптимизации исследовательских характеристик, средств диагностирования и потребляемой мощности. Для высочайшей полноты диагностирования следовало бы избрать наибольшее число характеристик, но это понижает надежность системы диагностирования. Потому в качестве аспекта построения системы диагностирования можно избрать либо некий экономический показатель ли показатель достаточной глубины Выбор диагностических параметров поиска неисправности. В большинстве случаев учитываются оба эти показателя.

Набор характеристик объекта диагностирования будет хорошим, если контроль будет достаточным для обнаружения отказа хоть какого из устройств локомотива. Выбор исследовательских характеристик следует начинать с анализа обстоятельств отказа, также причин, влияющих на диагностируемые объекты.

Пример: Для диагностирования буксы локомотива нужно Выбор диагностических параметров избрать характеристики, отклонение которых от допустимых значений приводит её в аварийное состояние. К таким характеристикам сначала можно отнести температуру буксы и создаваемый буксой шум.

Температура снутри буксы находится в зависимости от свойства и количества смазки (Ксм), свойства сборки (Ксб), от состояния подшипников и лабиринтных колец (Кп).

Отклонение от допустимых значений хоть какого Выбор диагностических параметров из этих характеристик приводит к увеличению температуры:

.

Шум в буксе находится в зависимости от свойства сборки, технического состояния подшипника и лабиринтных колец.

По мере нарастания износа в подшипниках либо возникновения изъянов (трещинкы, отколы, электроожоги и т.д.) нрав шума меняется, возникают посторонние удары, вызванные увеличивающимися зазорами Выбор диагностических параметров.

В принципе, шум – это последствие вибрации либо колебаний, которые появляются в процессе работы роликов, наружных и внутренних колец подшипников. При отсутствии износа и изъянов в подшипниках шум в буксе будет малозначительным, но при возникновении хотя бы 1-го недостатка тональность его изменяется. Необходимо подчеркнуть, что каждый недостаток имеет сой и только для него Выбор диагностических параметров соответствующий шум, а поточнее свою частоту колебаний.

.

Как видно, большей информативностью обладает таковой параметр, как температура буксы. Он, в свою очередь держит под контролем три параметра, а коэффициент шума Кш всего два.

Но, необходимо учесть, что контроль за смазочными материалами проводится временами при ремонте и осмотре без разборки буксы Выбор диагностических параметров, контроль же за техническим состоянием подшипников и лабиринтных колец просит уже полной разборки, а это может быть только при большенном ремонте. К тому же наличие шума говорит о начале появления недостатка снутри буксы, и только после того, как недостаток достигнет определенного размера, начинается рост температуры.

Таким макаром Выбор диагностических параметров, в качестве диагностического параметра лучше использовать шум. Его довольно просто измерить, конвертировать и обработать информацию о нем.

Аналитический способ выбора характеристик просит огромного опыта и статистических о причинах отказов и их видах. Все же данный способ больше всераспространен при разработке средств диагностирования локомотивов.

При выборе исследовательских характеристик можно использовать способ Выбор диагностических параметров
И.А. Биргера, основанный на формулах Байеса. Принцип этого способа заключается в том, что диагностическая ценность параметра определяется информацией, которая вносится признаком в систему состояний. Смысл способа заключается в последующем.

Выбирают главные структурные характеристики (признаки состояний) и характеристики, которые можно использовать в качестве исследовательских. По данным статистики отказов определяют Выбор диагностических параметров «вероятностные веса» структурных характеристик при разных состояниях диагностируемого объекта и определяют вероятности его состояния при разных композициях этих структурных характеристик.

Формула Байеса:

где p(Di) – априорная возможность состояний, определяемая как число объектов Ni, в каких обнаружены неисправности Di, к общему числу исследуемых объектов; p(Kj/Di) – возможность проявления j-го Выбор диагностических параметров диагностического параметра при состоянии Di.

Произведение p(K1 / Di)…p(Km / Di)=p(K / Di), если

и диагностические характеристики Ki являются независящими для каждого из состояний Di.

Знаменатель формулы представляет собой возможность p(K) того, что в диагностируемом объекте должен обнаруживаться комплекс исследовательских характеристик K. Потому что комплекс K проявляется Выбор диагностических параметров как минимум с одним из состояний Di, то полная возможность:


viberite-odin-pravilnij-otvet-po-sravneniyu-s-primatami-kak-virazhen-u-cheloveka-polovoj-dimorfizm.html
viberite-odin-pravilnij-otvet-u-predstavitelej-kakogo-klassa-zhivotnih-vpervie-poyavlyaetsya-preddverie-rotovoj-polosti.html
viberite-odno-iz-predlozhennih-nizhe-zadanij-201-ili-202.html